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工商時報【李書良╱綜合報導】

在2016年煤鋼化解過剩產能任務超額提前完成的基礎上,傳出中國大陸2017年去產能指標將加碼,煤炭、鋼鐵行業去產能數量指標可能增加1成以上,同時去產能範圍將擴至水泥、玻璃、電解鋁和船舶等行業。

經濟參考網報導,從2016年開始,大陸政府宣布將用3至5年的時間,退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右,5年內淘汰1億至1.5億噸鋼鐵產能。其中,2016年煤炭和鋼鐵去產能的目標分別是2.5億噸、4,500萬噸,目前均已超額完成。

不過,隨著近期資源類產品價格回升,一些原本已經列入關閉計畫或被限產的產能,又開始蠢蠢欲動想提升產量,部分國企甚至有將工作重心轉向產能擴張的情況。

對此,大陸政府不敢掉以輕心。中國國家發改委副主任、國家能源局局長努爾?白克力表示,2017年要繼續推進鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能,未來3至5年去產能仍將是大陸煤炭行業發展的主流。

報導稱,大陸鋼鐵大省河北省將2017年去產能目標從壓減煉鐵產能1,624萬噸、煉鋼產能1,562萬噸,提高到壓減煉鐵產能1,714萬噸、煉鋼產能1,986萬噸。

分析人士預計,這表明2017年大陸鋼鐵去產能力度將更大,行政手段和環保手段可能會加碼,預計煤鋼去產能指標可能會增加1成。

值得注意的是,水泥、平板玻璃、電解鋁和船舶等行業的去產能工作也上升到中央層面。預料2017年大陸政府在淘汰上述行業落後產能會有進一步動作,凡是環保、能耗、品質、安全、技術等紅線上未達標的相關產能,將會被勒令退出。

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

桃園市交通局大眾捷運系統票價審議委員會昨(2)日通過機場捷運票價,最高為160元、最低30元,且直達、普通車的票價一致;桃園市長鄭文燦也首度自行宣布,機場捷運明年春節後一定通車。

除機場捷運敲定票價,鄭文燦也宣布昨日正式取得第3方系統驗證,未來再由交通部依法辦理初、履勘,明年農曆春節前就可確定通車時程,也一定會在春節後通車。

大眾捷運系統票價審議委員會也要求桃園大眾捷運公司提出多元化票價行銷方案,桃捷董事長劉坤億回應說,目前敲定團體在試營運期間免費一個月,營運首月5折,未來也有月票7折、雙月票65折、季票6折及10人團體8折等優惠,滿足通勤族需求。

鄭文燦表示,機捷是台灣第一條跨越台北市、新北市及桃園市3個都會區的捷運系統,提供桃園國際機場聯外運輸及沿線通勤使用,有跳蛙式的直達車和站站停的普通車,性質介於城際鐵路及都會捷運,與台北捷運都會路網完全不同,票價基準無法採相同計價方式,目前採用簡單、易懂的里程計價,直達車與普通車票價一致。

機捷規劃A1台北車站到桃園市中壢區環北(A22)站,票價至桃園國際機場第一航廈(A12)站及之後各站均為160元;至於A1~A12站票價,相較同起迄地點的國道客運、高鐵加轉乘費各125~145元、190元便宜,費時36分鐘也較客運、高鐵的55分鐘、40~55分鐘短。發車間隔每6至10分車一班次,另在A1還有預辦登機、托運行李等服務。

鄭文燦強調,依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,若完全以營運成本為基礎,A1~A12要270元,敲定票價上限160元主要考量為超出民眾負擔、恐無法發揮建設效益。鄭文燦指出,「北北桃」生活圈已成形,為照顧南來北往的居民,機捷除A1至A12站以後各站不加價,從A22站到新北市泰山貴和(A6)站以後各站也不加價。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)











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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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